Die Geschichte der BMW ist eigentlich die Geschichte des Flugzeugmotorenbaus.

Daher auch das Firmenlogo, das sich drehende Propeller darstellt.

Den Auflagen der Alliierten nach dem Ersten Weltkrieg ist es zu verdanken, daß der damalige Chefkonstrukteur Dr. Fritz nicht mehr an seinen schweren Flugzeugmotoren basteln durfte und so den Boxermotor konstruierte, der ursprünglich für stationäre Kraftanlagen gedacht war. 1923 wurde dieser Motor leicht verändert in die R32 eingebaut. Der Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor war quer zur Fahrtrichtung angeordnet und trieb das Hinterrad über eine Welle an. 1925 erhielt der Motor in der R37 im Zylinderkopf hängende Ventile, die über Stößelstangen bewegt wurden.

Boxermotor und Kardan. - Ein revolutionäres Grundkonzept für den Motorradbau, das bis heute von BMW beibehalten wurde, war geboren.

Weiterlesen…

История происхождения BMW является, собственно говоря, историей самолетного моторостроения. Отсюда происходит и фирменное лого, изображающее вращающийся пропеллер.

Благодаря влиянию союзников после Первой Мировой войны главный конструктор того времени д-р Фритц вынужден был прекратить свою деятельность в сфере разработки двигателей для тяжелых самолетов и заняться конструкцией двигателя с оппозитным расположением цилиндров, который в самом начале был предназначен для применения в стационарных силовых установках. В 1923 году этот двигатель был слегка изменен и встроен в r-32. Двухцилиндровый четырехтактный двигатель с оппозитным расположением цилиндров имел поперечное расположение относительно направления движения и приводил в действие заднее колесо через вал. В 1925 году этот мотор в R37 был оснащен верхними клапанами в головке цилиндра, которые приводились в действие штангой толкателя. Двигатель с оппозитным расположением цилиндров и кардан ? переворот концепций в мотоциклостроении, до сегодняшнего дня сохранившийся у BMW, начал свое существование.

Weiterlesen…

Datenblatt der BMW R100

Weiterlesen…