История происхождения BMW является, собственно говоря, историей самолетного моторостроения. Отсюда происходит и фирменное лого, изображающее вращающийся пропеллер.
Благодаря влиянию союзников после Первой Мировой войны главный конструктор того времени д-р Фритц вынужден был прекратить свою деятельность в сфере разработки двигателей для тяжелых самолетов и заняться конструкцией двигателя с оппозитным расположением цилиндров, который в самом начале был предназначен для применения в стационарных силовых установках. В 1923 году этот двигатель был слегка изменен и встроен в r-32. Двухцилиндровый четырехтактный двигатель с оппозитным расположением цилиндров имел поперечное расположение относительно направления движения и приводил в действие заднее колесо через вал. В 1925 году этот мотор в R37 был оснащен верхними клапанами в головке цилиндра, которые приводились в действие штангой толкателя. Двигатель с оппозитным расположением цилиндров и кардан ? переворот концепций в мотоциклостроении, до сегодняшнего дня сохранившийся у BMW, начал свое существование.
Относительно истории происхождения BMW существует множество литературных источников и несколько сайтов в Интернете.
На официальной Homepage BMW можно получить детальную информацию об истории возникновения мотоциклов модели BMW и узнать официальную историю происхождения фирмы.
Что касается истории BMW во времена фашизма, то, помимо прочего, можно кое-что прочесть в информации OMGUS (OFFICE MILITARY GOVERNMENT FOR GERMANY; UNITED STATES FINANCE DIVISION - FINANCIAL INVESTIGATION SECTION) через Deutsche Bank.
Правление фирмы BMW сделало в 1940 году следующее заявление: “Благодаря нашей продукции в виде транспортных средств и авиадвигателей, мы самым тесным образом связаны с солдатами на фронте. И в новом финансовом году мы дарим им наше доверие и посвящаем нашу деятельность в борьбе за победу Германии.”
Товарооборот фирмы BMW увеличился за период с 1933 по 1942 г.г. с 20 почти до 600 млн рейхсмарок. Число депортированных рабочих от общего людского состава фирмы возросло к 1944 году более, чем на 53 %. Из них только 8000 человек составляли заключенные из концентрационного лагеря в Дахау. В 1943 году руководство фирмы BMW побудило гестапо применить в качестве меры устрашения против “саботажа” расстрел советских военнопленных “перед глазами собравшейся команды”.
Этот раздел истории, по-моему мнению, нельзя забывать даже в случае полного ощущения “радости при езде на мотоцикле”.
